Тут усё да кучы: рост курса еўра, падвышэнне утыльзбору, людажэрная мыта, выдаткі на нікому не патрэбны ЭПТС, санкцыйныя абмежаванні ЕЗ на экспарт і транзіт легкавікоў, візавыя цяжкасці, велічэзныя чэргі ў Тэрэспалі, і падаражэнне рээкспарту ў Расею. Везці прахадную машыну сярэдняга класа сэнсу да 1.9л амаль што няма - гэта будзе амаль альбо дызель (якія ў Расеі непапулярныя), альбо TSI малога аб'ема, чый рэсурс ўжо з'езжаны. Між тым большасць топавых легкавікоў ідуць з аб'емам рухавіка ад 2 літраў і болей. Таксама і прапанова на другасным рынку ў Расеі даволі значная.
рост курса еўра, падвышэнне утыльзбору, людажэрная мыта, выдаткі на нікому не патрэбны ЭПТС, санкцыйныя абмежаванні ЕЗ на экспарт і транзіт легкавікоў, візавыя цяжкасці, велічэзныя чэргі ў Тэрэспалі, і падаражэнне рээкспарту ў Расею. Везці прахадную машыну сярэдняга класа сэнсу да 1.9л амаль што няма - гэта будзе амаль альбо дызель (якія ў Расеі непапулярныя), альбо TSI малога аб'ема, чый рэсурс ўжо з'езжаны. Між тым большасць топавых легкавікоў ідуць з аб'емам рухавіка ад 2 літраў і болей. Таксама і прапанова на другасным рынку ў Расеі даволі значная.