Как изменится район Лебяжий и застройка между железной дорогой и улицей Маяковского
В Лебяжьем появятся новые детские сады, поликлиника и кафе, а старые дома около железной дороги на Маяковского пока не трогают. На архитектурно-городском совете обсудили, что и когда начнут строить в Лебяжьем и как будут меняться кварталы между железной дорогой и улицей Маяковского, пишут «Минск-Новости».
Лебяжий
Жилой район уже сформирован, все запланированные дома построены, однако социальных объектов не хватает. Обеспеченность детскими садами сегодня составляет только 59% от нормы, школами — до недавнего времени была 70%. Поэтому детальный план территории был скорректирован с учетом строительства необходимых объектов образования, здравоохранения и других.
По проекту, в Лебяжьем появятся еще два садика. Новая школа уже работает с осени прошлого года. В планах также — строительство поликлиники и еще нескольких зданий с объектами культурно-просветительского и торгово-бытового назначения.
Где появится все перечисленное? Один детский сад запланирован на улице Мястровской, рядом с жилым комплексом «Лазурит». Сейчас там свободная территория. Рядом останется место для спортивных площадок.
Второе дошкольное учреждение разместят рядом с новой школой, слева от нее на улице Ильянской. Справа от учебного заведения планируется построить объект культурно-просветительского назначения. На противоположной стороне той же улицы, напротив садика, зарезервировано место под поликлинику на 500 посещений за смену. Рядом с учреждением здравоохранения оставлены участки для двух объектов — торгово-бытового и общественного назначения. Дошкольные учреждения и поликлинику предполагается возвести в первую очередь — до 2028 года, остальные объекты — до 2033-го.
Во время общественного обсуждения жители предложили конкретное наполнение этих объектов.
Так, в одном из двухэтажных зданий могут разместиться супермаркет, кафе, бар, аптека, зоомагазин, магазины спортивных товаров, цветов, одежды, развлекательный центр, фудкорт, открытая парковка. В другом, также двухэтажном, — банк, салон связи, фитнес-центр, ресторан, 2—3 поста ручной автомойки, другие объекты обслуживания, подземная парковка.
Что касается будущего здания рядом со школой, там, по мнению минчан, были бы уместны детский учебный центр, студии — музыкальная и изобразительного искусства, кафе, ресторан быстрого питания, кинотеатр, боулинг, спа-центр, бассейн, тир.
Разработчики детального плана отметили, что предложения не противоречат назначению запланированных объектов, поэтому пожелания горожан могут быть учтены при разработке градостроительных паспортов на инвестиционные участки.
А вот с замечанием жителей о недостатке парковок возле нового дома на улице Мястровской члены Совета не согласились.
Общая обеспеченность жилого района местами для личного транспорта составляет 120%, что примерно на 2000 машино-мест больше необходимого. Проблемы с парковкой периодически возникают из-за спортивных мероприятий на «Минск-Арене», что привлекают дополнительные автомобили. Но такие ситуации носят краткосрочный характер, считают в совете.
Улица Маяковского
Речь идет о территории в пределах улиц Денисовской — Маяковского — Оранской — полосы отчуждения железной дороги Минск — Гомель. Это зона высокой плотности жилой застройки, где расположены 60 домов, из них более половины — многоэтажные. Здесь есть общежития и 25 усадеб, которые находятся преимущественно вдоль железной дороги.
Все многоквартирное жилье здесь сохраняется, а вот частный сектор, как и планировалось ранее, подлежит сносу.
Известно, что в перспективе появится еще одна полоса железной дороги в направлении Осиповичей — сохранить усадьбы там не удастся. Однако если раньше на их месте предполагались многоуровневые паркинги, то теперь вдоль железной дороги предусмотрено выделение инвестиционных участков для общественной, коммунальной, производственной застройки для объектов малого бизнеса. Будущие здания должны иметь встроенные гаражи, чтобы обеспечить нужное количество парковочных мест.
Также к сносу по проекту запланированы металлические гаражи, которые находятся на этой территории. На их месте предусматривается многоуровневый паркинг. Но эта позиция вызвала вопросы у членов градостроительного совета, так как вряд ли найдется инвестор, готовый снести гаражи и возвести такой паркинг. Значит, намеченное может не быть реализовано. Возможно, имеет смысл перенести решение о сносе массива гаражей на более поздний срок. При этом архитекторы согласились, что нужно постепенно менять давно сформировавшуюся картину застройки вдоль железной дороги. Вид городской среды, особенно на въездах в центр столицы, должен стать более привлекательным.
Что касается замечаний граждан, поступивших во время общественного обсуждения проекта, то в основном жителей интересовало, когда будут сносить усадьбы на улице Надеждинской и есть ли инвестор на этот участок. На совете прозвучало: нет уверенности, что удастся снести частные дома к 2030 году, как запланировано. Не исключено, что это сделают позже.
В итоге проект рекомендован к утверждению с отметкой более точных сроков его реализации: что планируется выполнить в первую очередь, а что — после 2030 года.