Трехместные купе, возможно, и приспособлены для ночных поездов внутри России или Евросоюза, но они создают страшные неудобства на линии Минск—Варшава, на которой прохождение границы и замена колес занимает около трех часов.
Пришлось проехать в трехместном купе поезда
В итоге, с учетом длительныхВо-первых , вагоны не оснащены вакуумным туалетом.
Да потому что в старых купе расстояние между нижней и верхней полками позволяет спокойно сидеть, а в новых — расстояние между средней полкой и нижней таково, что сидеть невозможно. А залазить на самую верхнюю полку — радость для детей, но мука для пассажира в возрасте.Во-вторых , в старых купе можно было и днем прилечь, и ночью посидеть. Если в новых, трехместных купе проданы три места, то днем там придется сидеть без возможности прилечь, а ночью — лежать, не присев.
Лежа на верхней полке, я невольно в подробностях слушал, как в соседнем купе посол одного из европейских государств в Беларуси, который, так совпало, ехал тем же рейсом, учил спутницу своему языку.В-третьих , звукоизоляция вагона никакая.
Некомфортно.В-четвертых , отопление и кондиционирование традиционно хромают.
Например, в старом вагоне зеркало расположено на двери. А в новом оно — на внутренней панели дверцы шкафчика, над столом. В результате, бриться приходится нависая над столом, что, мягко говоря, нехорошо. А чтобы посмотреться в зеркало издалека, приходится втискиваться в шкаф для одежды, поскольку иначе себя не увидишь.В-пятых , сам дизайн купе не идеален.
В результате чемоданы зачастую лежат прямо под ногами.В-шестых , рундуком для чемоданов узкий, мало какая сумка туда влезет.
В-шестых , столик мал, и за ним можно сесть максимум двоим, тогда как в старом купе сразу четыре человека могут одновременно пить чай или играть в карты.
Есть и плюсы, конечно. Например, появились розетки. Полки в трехместных купе шире, чем прежние — полные люди это оценят.
В целом — незачет.Можно понять Белорусскую железную дорогу: замена купе старого типа на европейский образец вызвана требованием поляков, и белорусам оставалось «слепить, что было».
Насколько нынешний рейсМинск-Вильнюс комфортен для пассажира, настолькоМинск-Варшава вызывает определенную долю недовольства.
И при этом поезд не относится к числу дешевых: билет на него в обе стороны стоит 180 долларов! Это больше, чем дешевый билет на самолет «Белавиа»! Заплатив такие деньги, пассажир имеет полное моральное право требовать надлежащих условий перевозки, как минимум, возможности ходить в туалет.
{POLL # 22}
Комментарии