Российскую разработку, образец пилотируемого двухместного самолета «Сигма-4» на водородной тяге, продемонстрируют на автосалоне МАКС-2019 в Московской области. Об этом пишет iz.ru со ссылкой на информацию разработчиков самолета.
По их словам, водород в двигателе этого самолета не сжигается, а вступает в электрохимическую реакцию с кислородом, давая электроэнергию для вращения винтов. В воздух при этом выбрасывается водяной пар.
«Энергоэффективность водородной установки в 2,8 раза выше, чем при сжигании керосина. Ведущие мировые разработчики авиационной техники уверены, что водород — топливо будущего, но массовый переход авиакомпаний на водородные самолеты ждут не раньше середины века», — пишет издание.
Водородная силовая установка занимает в самолете одно место пассажира. Размах крыльев двухместного самолета составляет 9,8 м при длине в 6,2 м, взлетная масса — 600 кг, дальность полета — до 300 км.
Такой самолет, по мнению разработчиков, может быть полезен в сельском хозяйстве, в санавиации, а также в качестве аэротакси.
Комментарии