Будущее наступило: Китай планирует развивать летающий беспилотный транспорт
Последние годы Китай активно продвигает концепцию низковысотного воздушного транспорта: беспилотные летающие такси и дроны-доставщики. Эти технологии могут кардинально изменить городской транспорт и логистику.
Как пишет британская исследовательская и медийная компания Hurun Report, известная своими рейтингами самых богатых людей, крупнейших компаний и инновационных стартапов по всему миру, в Китае набирает обороты гонка за «низковысотной экономикой» (Low-Altitude Economy), которая охватывает экономическую деятельность в воздушном пространстве до 1000 метров над землей, хотя в некоторых регионах она может увеличиваться до 3000 метров в зависимости от местных условий.
«Низковысотная экономика» представляет собой интегрированную экономическую модель, в которой наряду с пилотируемыми аппаратами широкое применение должны найти беспилотные летающие средства. Они используются в разных секторах: пассажирских и грузовых перевозках, проведении спасательных операций и инспекционных работах.
Наибольший интерес в последние годы вызывает концепция eVTOL (electric vertical takeoff and landing) — беспилотных электрических аппаратов вертикального взлета и посадки. Этот тип воздушного транспорта сочетает безопасность больших самолетов, удобство вертолетов и экономичность электромобилей.
eVTOL-аппараты не выбрасывают вредных веществ, требуют меньше пространства, а также отличаются низкими затратами и низким уровнем шума. Полная автоматизация минимизирует риск человеческого фактора. Их основное назначение — внутригородские и междугородные перевозки на небольшие расстояния.
Развитие «низковысотной экономики» активно поддерживается инвестициями. По состоянию на октябрь 2024 года 23 компании, занимающиеся разработкой дронов и eVTOL, привлекли финансирование на сумму около 13,8 миллиона долларов США. При этом инвесторами в этот сектор выступают не только крупные венчурные фонды, но и государственные инвестиционные фонды.
В Китае в сфере eVTOL ведут разработки как традиционные автопроизводители (GAC, XPeng, Geely), так и инновационные компании (EHang, Feihang Aviation). Среди международных участников — Boeing, Airbus, Embraer.
Согласно рейтингу Hurun за 2024 год, четыре предпринимателя из «низковысотного» сектора вошли в список самых богатых людей Китая.
На государственном уровне развитие «низковысотной экономики» поддерживается стратегическими инициативами. Почти 20 провинций и городов включили этот сектор в свои планы развития. Около 20 регионов создали инвестиционные фонды.
Более 100 городов Китая приняли нормативные акты, ускоряющие развитие «низковысотной экономики». В 15 мегаполисах, включая Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь, Ханчжоу и Хэфэй, разрабатываются сотни демонстрационных проектов, связанных с маршрутами низковысотных полетов и их внедрением.
Китайская программа «Зеленая авиация» предусматривает запуск коммерческих операций eVTOL уже в этом году, начиная с туристических зон и пригородов.
По прогнозам, объем китайского рынка «низковысотной экономики» в этом году достигнет 1,5 триллиона юаней (около 200 миллиардов долларов), а к 2035 году превысит 3,5 триллиона юаней (около 470 миллиардов долларов).
К 2030 году Китай планирует внедрить 100 000 летающих автомобилей.
Сейчас читают
В начале 2000‑х трое учителей истории сбежали в Украину от «геноцида белорусского народа», который осуществлял режим Лукашенко. Как сложилась их судьба?1919
Комментарии