Впервые российские военные сдались в плен роботам — новаторская операция украинской штурмовой бригады
Современную войну невозможно представить без использования дронов. Но беспилотные машины могут быть не только воздушными.
История беспилотных боевых машин — долгая. Первой боевой машиной, которой не был нужен водитель в привычном смысле, стал французский танк 1915 года Torpille Terrestre — в переводе с французского «наземная торпеда». Его предназначение было простым: доставлять взрывчатку (до 200 килограммов) к вражеским позициям. Управление осуществлялось оператором через два кабеля, которые подавали электричество на двигатели. В необходимый момент боевая машина подрывалась.
В 1918 году в США инженер Элмер Викерсхэм разработал телетанкетку с электроприводом. В 1922 году он получил патент на свое изобретение, но в серию эта машина так и не пошла.
В 1929 году в Японии был построен прототип телетанкетки, получившей название по имени его конструктора — майора Нагаяма. При ее создании была использована ходовая часть сельскохозяйственного гусеничного трактора Fordson американского производства.
Для радиоуправляемой танкетки Нагаяма разработал корпус оригинальной конфигурации, по форме отдаленно напоминавший подводную лодку. Это было вызвано тем, что танкетка должна была иметь возможность форсировать водные преграды.
В 1937-м году, готовясь к нападению на Монголию, японские инженеры разработали «инженерную машину Тип 98», которая больше известна под названием «Я-И-Го». Основной их задачей был подрыв вражеских укреплений. Управление такой машиной осуществлялось по проводам. Были разработаны две модификации (Ко и Оцу), несколько машин были переданы на вооружение, но до боевого использования дело не дошло.
Интерес к таким системам проявляли и советские инженеры. В 1929—1932 годах в Специальном техническом бюро была разработана система радиоуправления для танков «Мост-1», которая обеспечивала связь на расстоянии до нескольких километров.
В 1930-м году были проведены первые испытания телетанка, созданного на платформе танка ТТ-18. В 1932 году была выпущена опытная партия телетанков ТТ-27 в количестве 5 штук. В том же году началась разработка другой модели — ТТ-26.
В течение 1938 — 1939 годов проводились работы по созданию и испытанию телемеханической аппаратуры для группы танков ТТ-БТ-7, которая состояла из телетанка и танка управления (обычного танка со штатным вооружением, дополненного оборудованием, которое позволяло экипажу передавать команды телетанку).
Телетанк предназначался для разведки минных полей, создания проходов в заграждениях из проволоки, огнеметания, создания дымовой завесы, дегазации или заражения местности отравляющими веществами.
Известно, что в начале 1940-х годов на вооружении Красной Армии был 61 радиоуправляемый танк. В боевых условиях они впервые были использованы в ходе советско-финской войны, но безуспешно: танки имели слабую броню и легко поражались противотанковым оружием еще до подхода к цели.
С началом Второй мировой войны разработки по усовершенствованию телетанков в СССР прекратились.
В то же время интерес к наземным беспилотным платформам немецких инженеров привел к созданию гусеничной самоходной мины-танкетки «Голиаф». В трех разных модификациях они достаточно широко использовались нацистскими войсками в период Второй мировой войны для борьбы с танками и укреплениями противника.
Один из известных примеров — разрушение баррикад, созданных повстанцами Варшавы в 1944 году. Сохранился даже образец этой машины в музее Варшавского восстания.
«Голиаф» представлял собой небольшую гусеничную платформу, которая могла перевозить от 75 до 100 килограммов взрывчатки. Управление происходило с дистанционного пульта, связанного с танкеткой проводом. Устройство отличалось ограниченной эффективностью — провод часто перерывался, технология была дорогой, а проходимость и скорость — низкими.
В период холодной войны основное внимание ученых и инженеров ВПК было направлено на создание беспилотных летательных аппаратов. К созданию подобных наземных систем вернулись только спустя несколько десятилетий.
В 1963 году инженеры тогдашнего ВНИИ-100 (более известного как «ВНИИтрансмаш») начали исследовательские и конструкторские работы по созданию шасси лунохода. В этом же году был создан макетный образец радиоуправляемой машины на базе танка Т-55.
В США Пентагон финансировал проекты по созданию наземных роботизированных платформ для обнаружения и обезвреживания мин. В Израиле развивались автономные наземные патрульные машины для охраны границы.
В 1980-х IBM, Honda и другие корпорации начали разработку экспериментальных платформ на колесной и гусеничной базе, с GPS-навигацией, камерами и системами распознавания препятствий. Но они были ориентированы на использование в мирных целях.
В начале XXI века наземные беспилотные платформы начали поставляться в войсковые подразделения — в первую очередь для разминирования, проведения разведки и наблюдения, транспортировки боеприпасов и эвакуации раненых с поля боя.
В 2006 году в Южной Корее создан «робот-часовой», предназначенный для охраны границ с Северной Кореей.
Американская компания Foster-Miller разработала боевого робота, оснащенного крупнокалиберным пулеметом. Летом 2007 года три робота этой фирмы были успешно испытаны в Ираке.
Сегодня существует большое разнообразие наземных беспилотных платформ, которые нашли широкое применение в российско-украинской войне. По состоянию на лето 2025 года, в Украине производством такого вооружения занимаются около 40 компаний.
Например, компания Ratel выпускает несколько видов такой техники. Среди них — легкие наземные беспилотные платформы (дроны) Ratel S, способные выполнять как функции мобильной боеголовки для атаки танков и блиндажей противника, так функции минирования, перевозки и эвакуации.
Дрон оснащён электродвигателем, работа которого практически бесшумна. Он способен развивать скорость до 24 километров в час и функционировать без подзарядки на протяжении двух часов. Запас хода составляет до 10 километров. Управление осуществляется оператором с пульта на расстоянии до 1500 метров, а с использованием ретранслятора — до 3 километров.
Ratel S является модификацией грузового колёсного дрона Ratel M, который изначально создавался для подвоза боеприпасов и воды для военных, а также эвакуации раненых с поля боя.
Ratel M поднимает вес до 250 килограммов, может работать от аккумулятора 8 часов летом или 5 часов зимой. Максимальная дальность управления составляет 6 километров. Полный привод и большие колёса позволяют дрону преодолевать препятствия на пути.
Кроме того, на самоходную платформу можно установить оборудование для разминирования противопехотных мин.
Компания-производитель также изготавливает тяжёлые колёсные дроны Ratel H, способные транспортировать до 1400 килограммов груза.
Они предназначены для многоцелевого использования: транспортировки грузов или боеприпасов на позиции, эвакуации раненых. Также на самоходную платформу можно установить дополнительные технические средства, например, РЭБ ограниченной дальности.
Несколько дней назад в украинских СМИ появилась информация об успешной операции Третьей отдельной штурмовой бригады, в ходе которой впервые российские военнослужащие сдались в плен наземным роботизированным платформам.
«Без пехоты и без потерь. Третья штурмовая бригада провела беспрецедентную операцию — бойцы атаковали вражеские позиции в Харьковской области, зачистили их и взяли оккупантов в плен исключительно с помощью беспилотников и наземных роботизированных комплексов», — сообщает бригада на своей странице в фейсбуке.
Вражеские укрепления были атакованы дронами и наземными роботизированными комплексами. Один из роботов уже подходил к разрушенному блиндажу, когда противник, чтобы избежать подрыва, объявил о капитуляции. Уцелевших российских солдат другими самоходными платформами, которые военные называют «птицами», доставили к украинской линии фронта и взяли в плен.
Комментарии
Достала пропаганда как с одной так и с другой стороны.