Импорт авто частниками растет, а у дилеров — падение продаж. Поэтому дилеры хотят, чтобы было, как в России
За первые два месяца года продажи официальных дилеров упали на 57% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Физические лица — главный импортёр авто в Беларусь
Согласно статистике «БАА-Консалт», за первые два месяца 2026 года физические лица ввезли в страну 16,3 тысячи легковых автомобилей, что на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В то же время продажи официальных дилеров за этот период снизились на 57%.
Причин этому несколько.
Во-первых, это новые ставки утилизационного сбора, которые действуют с 10 февраля 2025 года. Поэтому 57‑процентное падение хоть и выглядит апокалиптичным, но не совсем релевантно для сравнения из-за разных ставок.
Тогда утильсбор на новые машины (в возрасте до 3 лет) с объёмом двигателя от 1 до 2 литров (самый распространённый вариант) для юридических лиц вырос с 11 645 рублей до 23 575 рублей.
Произошли изменения и для электромобилей: если по старым ставкам юридические лица при ввозе новой «электрички» платили 544 рубля, то стали 1 148 рублей. Но здесь не такие большие суммы.
В то же время для физических лиц ставки утилизационного сбора на легковые авто остались малыми — 544 рубля для авто в возрасте до трёх лет и 1089 рублей для старше трёх лет. Для частников они одинаковы вне зависимости от типа двигателя.
Во-вторых, это изменения в классификации некоторых гибридов. Дело в том, что с 2026 года работают новые правила ввоза для последовательных гибридов (машин, которые имеют двигатель внутреннего сгорания, работающий исключительно как генератор, так как колёса в движение приводятся электромотором).
С 1 января 2026 года такие авто при ввозе в Беларусь лишены льгот по НДС, которые остались у чистых электромобилей. В дополнение при их импорте будет действовать стандартная для электрокаров таможенная пошлина размером 15%.
Для юридических лиц в отношении таких авто изменились и ставки утилизационного сбора.
Из-за всех этих обстоятельств импорт гибридов с двигателем-генератором юридическими лицами фактически стал бессмысленным.
Физические лица могут сэкономить как на утильсборе, так и на пошлине, если у них есть льгота, заплатив 7,5% вместо 15%.
В-третьих, влияет 140‑й указ, который действует с апреля 2019 года и позволяет многодетным и инвалидам 1‑й и 2‑й групп растаможивать авто с 50‑процентной скидкой.
Отметим, что представители БАА уже неоднократно публично высказывались за то, чтобы указ был пересмотрен, так как, по их данным, 2/3 машин, ввезённых по льготе, меняют собственника в течение трёх месяцев после ввоза в Беларусь.
Чего хотят официальные дилеры
Когда к 140‑му указу добавились повышенные ставки утильсбора для юрлиц и изменения в классификации гибридов, об изменениях в требованиях для частников заговорили с новой силой.
Особенно когда под боком есть Россия, в которой физическое лицо может воспользоваться льготами, но в случае продажи раньше чем через 12 месяцев должно доплатить утильсбор до коммерческого уровня. Это сделало привоз машин на перепродажу физлицами нецелесообразным.
Из заявлений, которые звучат от БАА, именно такой режим ввоза физическими лицами они хотят видеть и в Беларуси.
Пока же единственным шагом, сделанным в направлении борьбы с серым импортом, можно назвать отказ авторизованных дилеров СЗАО «Белджи» принимать на сервисное обслуживание автомобили Geely, купленные не через официальную дилерскую сеть Беларуси.
Комментарии