Вось якія мадэлі аўтамабіляў перастаюць выпускаць. Трох асабліва шкада
-
03.01.2026старый литвин, твае ev здатныя толькі для паездак у Еўраопт каб затарыцца. Больш-менш сур'ёзныя прабегі - гэта не для іх.
-
03.01.2026старый литвин,
Вы хоць у курсе, што Еўрасаюз адмяніў забарону выпуску аўтамабіляў з рухавікамі на паліве ў 2035-м годзе? Пагарачыліся )
EV не змогуць замяніць "звычайныя" аўто на 100% [ніколі]
+ калі ўлічыць поўны цыкл вытворчасці-эксплуатацыі-утылізацыі EV, то аўто на паліве аказваюцца ці не ўдвая "зелянейшымі" -
03.01.2026старый литвин, "тупые автогіганты".
Вам самому не смешна? -
03.01.2026[Рэд. Выдалена]
300 км проезжают даже бюджетные авто.
средний сегмент - 400.
премиум - 500.
еще 2-3 года и все цифры прибавят по 100 км минимум. а через 5 и по 200.
даже у нас зарядок УЖЕ хватает, чтобы один раз попив кофе минут 30-40, проехать всю страну в любом направлении с одной подзарядкой.
откуда вы такие беретесь-то? ментально застрявшие в конце 10-х.
[Зрэдагавана] -
03.01.2026политзек, вось калі зраўняюцца па магутнасці і дальнабежнасці, аднаўляльнасці, мабільнасці тады і пагаворым.
Пакуль што сапраўды - офіс, еўраопт, на вакзал-аэрапорт і на лецішча за 40км ад дома. Ну і піццу развозіць.
Да сапраўднай мабільнасці электрычным мабілям яшчэ далёка, нягледзячы на ўсе стартавыя прывілеі.
Беларусь наўсцяж 700 км. Ад сталіцы да ўскраінаў 300-450.
Тэарэтычна максімальны прабег па роўнай дарозе без паваротаў і са спадарожным ветрам 300 км не варыянт. Зразумела, што сёння гэта выключна гарадскі транспарт ў межах свайго населеннага пункта. Ездзіць вакол разеткі.
Пра выязныя работы ў лясах і балотах, пра армію, экстраныя службы, дзе затраты энергіі не нармаваныя няма і размовы. У лесе нават бензапілы не могуць саступіць акумулятарным, што казаць пра цяжкую тэхніку . Акумулятарныя толькі побач з разеткай.
Акумулятарная тэхніка развіваецца марудней як прагназавалі. Чаканні і анонсы не спраўдзіліся. Паспрабаваўшы, зразумелі, што рухавік унутраннага згарання яшчэ будзе жыць доўга, так доўга, што невядома колькі. -
03.01.2026политзек, расскажи заодно, куда будут девать батареи от миллионов списанных электромобилей, а то до сих пор толком никто не знает.
-
03.01.2026а1 это изначально недоразумение.
на остальные найдется замена, вероятно дешёвая китайская. -
03.01.2026Первое же фото, и сразу же парковка на газоне. Туда им и дорога этим пролетарским ласточкам.
-
05.01.2026Водятел головного мозга, глаза разуй с бодуна.
Там ровно под колесами выложен проезд парковочной плиткой. Чтобы и место парковочное было у дома, и зеленый газон почти не затронут.
Считаешь, что "зеленее" было бы а-ля совок закатать эту площадку в асфальт? И заехать на нее на электричке? ))) -
03.01.2026Больше всего мне нравится тот факт, что из-за зеленых леваков засевших в Брюсселе - Европа лишилась возможности покупать недорогие новые автомобили. Но ничего, сейчас китайцы быстро замут эту нишу своими машинами, а эти долбни дальше будут душить своих производителей своими зелеными идеями. Верным путём идёте товарищи!
-
03.01.2026Массовому переходу на электро в Европе. Полная потеря мобильности на вторые сутки войны. и9иоты.
-
03.01.2026v90 2022 года, жаль что сняли. ну ниче что-нибудь найдем.
чем меньше будет на них спрос, тем лучше.
тем скорее эти тупые автогиганты 20-го века наконец поймут, что будущее за чистым EV. без всякой водородной и гибридной ереси.
а пока они все теряют время, несут убытки и безнадежно отстают от тех, кто это давно понял.