Управление автомобилем, если человек спал менее 5 часов, настолько же опасно, как и вождение пьяным
Статистика аварий в мире показывает, что каждая пятая из них происходит вследствие усталости водителя. А вот количество аварий, вызванных алкоголем, за последние 20 лет значительно сократилось. Ученые из Австралии предлагают законодательно закрепить норму продолжительности сна накануне поездки.
Ученые из Университета Центрального Квинсленда (Австралия) опубликовали результаты своего исследования, в котором рассмотрели зависимость риска попасть в аварию от продолжительности сна в последние 24 часа перед поездкой.
Они проанализировали 61 уникальный случай для определения вероятности инцидента, связанного с усталостью за рулем (включая аварию, засыпание во время вождения, травму и ошибку вождения), на основе количества часов предыдущего сна.
Это позволило им прийти к выводу, что вероятность аварии примерно на 30% выше для людей, имевших 6-7 часов сна, по сравнению с хорошо отдохнувшими людьми (8 и более часов сна).
А вот продолжительность сна в 4 или 5 часов приводит к значительному и серьезному снижению эффективности управления и (или) повышению вероятности заснуть за рулем или попасть в аварию.
Вероятность неблагоприятного результата после 4-5 часов сна удваивается (некоторые исследования показывают гораздо большую вероятность). Состояние же человека после сна такой продолжительности аналогично состоянию человека, в крови которого содержится 0,05% алкоголя.
Некоторые исследования показывают, что если водитель в последние сутки спал четыре часа и меньше, то вероятность попасть в аварию может для него быть в 15 раз выше.
Авторы задаются вопросом, нельзя ли что-то сделать, чтобы показатель аварий из-за усталости снизился. В качестве примера они приводят комплекс мер, направленных на борьбу с пьянством за рулем. Они включают широкую образовательную программу, законодательное закрепление норм содержания алкоголя в крови для водителей, жесткие меры наказания, систему мониторинга, широкое информирование публики о судебных делах против нарушителей.
Авторы считают, что таким же образом можно разработать ограничения и для усталости — определить допустимую норму сна для водителей.
Ученые высказали предложение о том, чтобы нормативно закрепить требование к водителям придерживаться определенного количества часов сна перед тем, как садиться за руль.
Исследователи понимают сложности реализации такого закона. В настоящее время нет способа оценить усталость на обочине — нет анализа дыхания или анализа крови, которые могли бы оценить, сколько вы спали или насколько вы устали.
Ученые также обратили внимание на то, что сон в течение последних 24 часов не учитывает другие факторы, которые также могут повлиять на усталость и когнитивные способности. Например, время суток. Известно, что ночью гораздо труднее быть внимательным. Кроме того, на состояние водителя влияет предыдущая история сна и бодрствования в течение нескольких дней.
Кроме этого, есть и сложности другого рода. Люди сами могут выбирать, пить или не пить алкоголь перед тем, как садиться за руль. Но не всегда и не все могут выбрать более продолжительный сон. Среди тех, кто регулярно недосыпает, например, молодые родители, сотрудники со сменным графиком, пациенты, у которых сон нарушен из-за диагноза. Поэтому, если вводить новые правила, следует учесть и такие случаи.
Сейчас читают
Выходцы из «Альфа» КГБ Беларуси занимают руководящие должности в новом российском суперсекретном спецподразделении, предназначенном для убийств за рубежом3232
Комментарии