Белорусские страховщики столкнулись с неожиданной проблемой. Стоимость ремонта электромобилей оказывается значительно выше, чем собираемые на их страхование взносы.
Кроме того, в Беларуси много проблем с качеством ремонта и запчастями для таких машин. Об этом говорилось на круглом столе, который прошел с участием страховщиков и автодилеров в Белорусском бюро по транспортному страхованию, пишет Office Life со ссылкой на издание «Страхование в Беларуси».
По статистике Белорусской ассоциации страховщиков (БАС), страхование электромобилей, по сути, является убыточным.
За последние полгода средний страховой взнос владельцев «электричек» по каско составил 2642 рубля, а средняя выплата им же — 4138 рублей.
Основная проблема, по словам представителей страховых компаний, связана с фактическим отсутствием цивилизованного рынка запчастей. Как говорят специалисты, «система ценообразования на заменяемые части электромобилей абсолютно хаотична».
Бывает, что при незначительных повреждениях стоимость ремонта электромобиля может быть равной или даже превышать его рыночную стоимость. Особенно много вопросов при ремонте или замене батарей.
В одной из страховых компаний рассказали, что в 2025 году замена батареи Voyah Free обошлась белорусскому страховщику в 115 тысяч рублей. Притом что новая батарея стоила 70 тысяч, а новый целый автомобиль — от 78 до 120 тысяч.
Сейчас страховым случаем по батарее является ее повреждение от внешнего воздействия. Но с учетом нынешней практики во многих страховых компаниях уже хотят полностью убрать батареи из договоров страхования. Правда, пока это только предложение, но все может быть.
Кроме того, страховщики говорят, что многие дилеры не имеют технических возможностей или специалистов для отдельных видов ремонта, особенно по работе с программным обеспечением электромобилей. А еще далеко не все компании готовы ремонтировать «свои» марки, но ввезенные в страну не официальным дилером.
В результате у страховщиков накапливаются убытки. Между тем, если в 2022 году в Беларуси было зарегистрировано всего 3,6 тысячи машин с зелеными номерами, то сейчас их уже в 10 раз больше. А правительство ставит цель увеличить их количество до 300 тысяч.
По статистике, около 50% «зеленых» машин сегодня зарегистрировано в Минске и Минской области. По данным БАС, 23% из имеющихся «электричек» застрахованы по полисам каско.
Сейчас читают
Бывший муж блогерки, которая вместе с 17‑летним женихом шиковала на собранные для больного ребенка деньги, раскритиковал тех, кто эти деньги ей переводил
Комментарии
Электрычныя аўта вельмі дарагія у рамонце і абслугоўванні. Гэта вядома даўно. Калі батарэя раптам зломіцца, то прасцей машыну за 40 тыс даляраў прадаць на запчасткі чым рамантаваць акумулятар.