Белорусы продолжают массово жаловаться на работу общественного транспорта в разных городах страны. Несмотря на электронные табло, расписания и обещания перевозчиков, ежедневные поездки для многих остаются источником стресса и раздражения. Молодежь подходит к проблеме креативно — она создает хейтерские аккаунты, где показывает опоздания и медленную работу автобусов, отметило BGmedia.
Пассажиры отмечают сразу несколько хронических проблем: автобусы и троллейбусы регулярно опаздывают или, наоборот, приезжают раньше назначенного времени, транспорт переполнен настолько, что в салон физически невозможно зайти, а состояние самих машин порой оставляет желать лучшего.
К этим жалобам все чаще присоединяется молодежь — представители поколения Z. Вместо привычных обращений в руководство автобусных парков или комментариев в чатах они выбрали более оригинальный способ решения проблемы — создание так называемых хейтерских аккаунтов в тиктоке.
В коротких роликах зумеры открыто, с иронией и нецензурной лексикой делятся своим возмущением, снимая конкретные автобусы, которые их не устраивают. Такие видео быстро набирают тысячи просмотров и сотни комментариев.
В белорусском сегменте тиктока уже появились хейтерские аккаунты, посвященные автобусам Гродно и Мозыря. Под шквал критики также попал общественный транспорт Гомеля и Витебска.
В Гродно больше всего негативных отзывов получили автобусы № 1, 13, 16, и 20. Горожане жалуются, что транспорт движется слишком медленно, не соблюдает график и может появиться на остановке когда угодно. Особенно много возмущения вызывает 13‑й маршрут, который, по словам пассажиров, постоянно нарушает расписание и «тянется» без видимой причины.
О 16‑м автобусе люди пишут с сарказмом, называя его очень «философским» и «медитативным» — настолько медленно он движется. Автобус № 1 вызвал критику не только из-за скорости, но и из-за поведения водителя: утверждается, что он оставил пассажиров на остановке ради личных дел.
Не остались без внимания и троллейбусы. Маршрут № 6 обвиняют в том, что он просто не приезжает в назначенное время, заставляя людей ждать на холоде. А вот троллейбус № 9 неожиданно получил «похвалу» — но скорее ироничную, потому что его своевременный приезд восприняли как нечто исключительное.
В Мозыре главными объектами критики стали автобусы № 19 и № 23. Про 19‑й маршрут говорят коротко: он почти всегда опаздывает. А 23‑й вызывает значительно больше претензий — от хаотичного движения до плохого технического состояния. Пассажиры жалуются на изношенные салоны, надписи на стенах, проблемы с дверями и даже случаи, когда автобус едет с ними полуоткрытыми.
В Гомеле внимание пассажиров привлек автобус № 18. Он известен постоянными опозданиями, поэтому даже небольшое отклонение от графика воспринимается как неожиданный успех.
В Витебске же шутки вызвала ситуация с автобусами № 14 и № 23. По словам пассажиров, 14‑й маршрут регулярно приезжает раньше и «забирает» людей у 23-го, что стало основанием для ироничных видео о «борьбе за пассажиров».
Справедливости ради стоит отметить: в Беларуси существуют и фан-аккаунты общественного транспорта. Например, в Гродно пассажиры хвалили троллейбус № 23 и другие маршруты, которые, по их словам, «никогда не опаздывают». Однако такие видео собирают значительно меньше просмотров и реакций.
В Минске водитель автобуса не пустил в салон женщину с собакой. Прав ли он?
«Никогда не был против свободного выбора человека». Лукашенко смягчил позицию относительно маршруток
«Это ламинат или линолеум?» Что люди пишут о белорусском микроавтобусе бизнес-класса
Глава брестского автобусного парка рассказал о зарплатах до 6000 рублей. А его водитель в лицо мэру заявил, что все уехали в Польшу из-за низких заработков
Комментарии
І якім чынам стварэнне такіх акаўнтаў вырашаюць праблемы?