Николай Гриднев не катапультировался, отводя самолет от деревни.
Смотри также: История авиакатастроф белорусского военной авиации
Сегодня при выполнении плановых полетов в районе авиационного полигона в Новогрудском районе (Гродненская область) произошло крушение самолета Су-25 116-й штурмовой авиационной базы. «Во время полета отрабатывалась техника пилотирования и воздушной навигации на малых и предельно малых высотах», — сообщили в Минобороны.
После выполнения задания примерно в 15:35 на высоте 200 м самолет начал терять управление.
Руководитель полета дал летчику команду катапультироваться. Летчик сумел отвести машину от деревни Новины Новогрудского района. В двух километрах от этой деревни самолет упал.Пилот, военный летчик 1-го класса подполковник Гриднев Николай Геннадьевич погиб.
Для выяснения причин происшествия создана комиссия Министерства обороны. Расследование гибели самолета поручено главному следственному управлению Следственного комитета. Возбуждено дело по части 1 ст. 465 УК (нарушение правил полетов или подготовки к ним).
Эксперт: Авиакатастрофы участились из-за старения летного парка
По просьбе радио «Свобода» катастрофу под Новогрудком прокомментировал военный обозреватель газеты «Белорусы и рынок» Александр Алесин.
Он отметил, что когда-то в Беларуси катастрофы военных самолетов были чрезвычайной редкостью, он вспомнил только гибель первого Героя Беларуси Владимира Карвата в 1996 году. Однако в последнее время эти катастрофы стали более частыми. Эксперт полагает, что причина катастроф не в малом количестве летных упражнений пилотов — ведь Беларусь закупила в Украине надлежащее количество учебных самолетов, есть авиатренажеры — так что дело не в квалификации летчиков, а в старении летного парка.
Самолеты ремонтируют, даже модернизируют, но кардинального обновления авиапарка ВВС не происходит — подчеркнул Александр Алесин.
Причина очень проста — нехватка денег. Боевые самолеты — одна из самых дорогих военных машин, и в военном бюджете на их закупку денег нет. Несмотря на тесные отношения с Россией, причем особенно в военной сфере, Россия все же не собирается просто передавать новые боевые самолеты своему союзнику.
В результате повышается вероятность аварий и неполадок. Александр Алесин вспомнил гибель двух белорусских летчиков-пилотов Су-27 в августе 2009 года на авиашоу в польском Радоме.
Эксперт прогнозирует, что по причине старения авиапарка частота подобных катастроф, к сожалению, будет увеличиваться.
Су-25 — советский (российский) бронированный дозвуковой штурмовик, предназначенный для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях. В российских войсках имеет неофициальное название «Грач», по версии НАТО — «Жабья лапка» (Frogfoot).
ТТХ Су-25
Размах крыла — 14, 4 м
Длина самолета — 15,3 м
Высота самолета — 5,2 м
Масса — 16,5—19,5 т
Потолок высоты — 10 км
Максимальная скорость — 950 км/ч
Экипаж — 1 человек, в паре — 2
Дальность полета — 1250 км.
Сейчас читают
«Наивно надеялись зарабатывать в Европах, приезжать домой лечить зубы на халяву и сдавать квартиру». Пропаганда начала оправдывать дорогие жировки для «дармоедов»2020
Комментарии