В Минске к маю 2016 года реализуют пилотный проект по созданию обособленной полосы для движения общественного транспорта, сообщил журналистам директор госучреждения «Столичный транспорт и связь» Валерий Шкуратов.
«Разработано предложение по строительству обособленных полос. В целом планируем создать где-то 73 км таких полос. Первый пилотный проект мы намерены реализовать на перекрестке Лобанка — Притыцкого. Заказчиком выступит УКС Фрунзенского района. Где-то к маю там будет оборудована пилотная зона», — сказал Валерий Шкуратов.
Пилотный проект предполагает вынос остановочных пунктов в первую полосу и создание выделенных полос для движения транспорта. При этом пропускная способность этого участка не снизится, заверил директор ГУ «Столичный транспорт и связь».
По его словам, на некоторых участках скорость передвижения общественного транспорта сегодня составляет 8 км/ч, фактически она приравнивается к скорости пешехода, что недопустимо. Там, где есть подобные проблемы, надо выделить отдельные полосы и создать условия, чтобы транспорт мог двигаться хотя бы с той скоростью, которая есть на других участках. На сегодня автобусы и троллейбусы двигаются по городу со средней скоростью 15-17 км/ч. «Но цель скоростных полос — достичь хотя бы 20 км/ч», — сказал директор госучреждения.
Валерий Шкуратов отметил, что постепенно население для оплаты проезда переходит на бесконтактные смарт-карты. Минчане уходят от разовых поездок как в метро, так в наземном транспорте. По последней информации, только около 30% пассажиров покупают жетон или разовый проездной билет.
Сейчас читают
Христо Грозев: от романтика-радиолюбителя к человеку, который раскрыл самые мрачные тайны ГРУ и ФСБ. Как его завербовала спецслужба Люксембурга и как он вынужден скрываться теперь
Комментарии