Геннадий Шелест из Беларуси модифицировал классическую» «пятерку» BMW в кузове Е34. Да так, что это сейчас самая быстрая дизельная машина в Беларуси, пишет «Ганцавіцкі час».
Автомобиль 1990 года выпуска в свои времена внушал трепет. Но теперь таких осталось мало. Геннадий дал ему новую жизнь и даже победил в гонках.
Удивительно, но он смог затолкать в старое авто двигатель от BMW 2009 года выпуска. И сейчас это самая быстрая BMW в Беларуси из дизелей в кузове Е34. Это единственный в мире такой проект.
«Собрал ее в 2020 году, и потом она еще дорабатывалась. Это сугубо моя постройка, моими руками собрано. Для меня была суть в том, что дизель. С бензиновой можно было бы снять и больше лошадей, и еще быстрее поехать. Но интересно было сделать именно дизельную «ракету». Считается ж, что дизеля — это трактор, на нем надо что-то тягать, а не на гонках ездить», - рассказал Геннадий.
Так и было. Геннадий участвовал на ней в чемпионате Беларуси по драг-рэйсингу в 2021 году. Занял первое место в своем классе в заезде на 402 метра.
Насколько быстро она ускоряется?
Были сделаны замеры, согласно которым до сотни километров в час она разгоняется за 4,48 секунды. Дистанцию 402 метра едет за 12,3 секунды.
Поразительный результат для машины 1990 года. Таких данных в те времена не имела даже М5 («заряженная» версия пятерки BMW). Мотор смог выдать 400 лошадиных сил при 800 крутящего момента.
Геннадий — самоучка. Крутить машины и дорабатывать их — его любимое хобби. Он говорит, что автомобиль приведен в отличное состояние:
«Эта 34-ка не корч, машина как в заводском состоянии. Все сделано максимально красиво. Под капотом мотор стоит как заводской. Если кто не знает, то и не отличит, что он с машины на 18 лет моложе», — говорит Геннадий.
Расход, наверное, космический?
Вы не поверите, но расход вполне адекватен. Если не рвать с места на светофоре до сотни. Геннадий Шелест пояснил, что машина вполне подходит для повседневного вождения. А не только для гонок.
«Делал машину, чтобы она управлялась, чтобы на ней можно было ездить каждый день. И чтобы с адекватным расходом. 7 литров на сотню по трассе она берет. А по городу, если не топить, то до 10. Расход как по заводу у Е60. Это и логично, потому что вся мощность у нас на большой турбине, а ездовые обороты в принципе не менялись. Поэтому и не жрет больше на небольших оборотах».
И сколько это стоило?
Сейчас Геннадий продает ее за 15 500 долларов. Спросили его, а сколько вложил за все время.
«Чтобы добиться такого результата, вложено туда было тысяч 27 долларов примерно. Там же не просто обычная машина. Это по факту М5 с мотором от Е60. Там стоят тормоза с М5 — самой быстрой машины в седане в 1990-х годах. Салон весь от М5 Е34, подвеска вся. Там много от М5. Мог и мотор от М5 поставить, но в этом нет смысла, он не едет, как мне надо».
Какие планы дальше?
Удивительно, но делая такой уникальный проект, можно сказать, единственный в мире, в ютубе ничего о нем нет. Геннадий говорит, что только сейчас задумывается о ютуб-канале. И возможно, на нем мы увидим другие его модернизированные авто.
«Мне все люди говорили, что такие крутые проекты делаешь, давай снимать в ютуб. Все никак не получалось. Но на данный момент думаем об этом, в перспективе. Мы уже заканчиваем другую БМВ на 450 лошадиных сил. И хотим построить самый быстрый дизельный УАЗ Патриот на таком моторе».
Другой BMW, работа над которым заканчивается, это 3 серия в кузове E46/5, но туда удалось «затолкать» 450 лошадиных сил.
«Другой бы слепил, чтобы автомобиль скорее поехал. А я делаю, чтобы было крепко и красиво». Как полесский мастер реанимирует старую технику
«За 100 000 долларов можно все машины продать, но я не продаю». Гродненец собрал уникальную коллекцию ретроавтомобилей
Немецкий двигатель, гидравлика, плуг в подарок. Как выглядят и сколько стоят белорусские трактора-самоделки
Комментарии
да лана ))