«На пробеге 40—55 тысяч начинают прогарать клапаны». Белорусы об опыте использования Geely
«Наша Ніва» поинтересовалась у владельцев белорусско-китайских машин, довольны ли они своим выбором.
Как БелДжи завоевал белорусский рынок
Начиная с 2022 года, автомобили марки Geely/Belgee стабильно занимают первое место по продажам новых авто у официальных дилеров. В последние годы на автомобили отечественной сборки вообще приходится более 50% от всех проданных легковых автомобилей.
Резкий рост доли белорусско-китайских автомобилей обусловлен прежде всего санкциями, из-за которых сильно сузился выбор, а также льготным кредитованием. Однако стоит отметить, что и без этого уже в 2021 году Geely находились на втором месте по популярности среди новых авто, продаваемых в Беларуси.
Заменил Atlas на Atlas Pro
Автомобилист, который в 2020‑м приобрел себе новый Geely Atlas, говорит, что остался полностью доволен своим выбором. Машина была в простой комплектации: с механической коробкой, бензиновым двигателем объемом 2 литра и передним приводом.
«За четыре года проехали на ней более 55 тысяч километров. За все время основной поломкой, если ее можно так назвать, стал маховик», — говорит владелец авто.
По словам автолюбителя, сам он при этом никаких проблем с маховиком не заметил.
«Приехал на очередное плановое ТО, и там сказали, что есть нарекания на работу маховика, поэтому его по гарантии заменят», — вспоминает мужчина. Другим ремонтом по гарантии была замена тяги стабилизатора в тыльной части подвески.
Мужчина говорит, что из дополнительных расходов была только антикоррозийная обработка кузова.
«Сразу при покупке делали у дилера антикор, потому что были опасения, что это все-таки китаец, а они могут быстро начать ржаветь. Позже, года через два, обновляли покрытие для профилактики», — вспоминает автолюбитель.
Проехав за четыре года более 55 тысяч километров, он решил обновить авто и после продажи четырехлетнего Atlas приобрел себе обновленную версию — Atlas Pro.
«За четыре года эксплуатации Geely показал себя достойным автомобилем за эти деньги, поэтому снова приобрел себе Geely. Тем более, что с ликвидностью предыдущей проблем не возникло. В продаже была чуть больше месяца. Можно, конечно, было сдать в trade-in, но тогда я выручил бы за машину на $ 1500‑2000 меньше, чем когда продавал сам».
Вторую машину мужчина брал уже в более богатой комплектации, с полуторалитровым гибридом и полным приводом. За год на Atlas Pro проехал уже более 10 тысяч километров, и единственным поводом обратиться к дилеру по гарантии стала коррозия на крышке багажника.
«У дилера признались, что у Atlas Pro жуки на багажнике — это болезнь, что я не один такой. После того как на годовалом авто начали появляться жуки, я начал более пристально присматриваться, но по крайней мере пока ржавчина есть только на багажнике», — говорит владелец второго Geely подряд.
Geely — это не про экономию
Владелец Geely Emgrand 2023 года выпуска, который за полтора года проехал более 20 тысяч километров, утверждает, что за это время ему не приходилось сталкиваться с ремонтом авто.
«На сервис машина заезжает только на плановое обслуживание, плюс делался антикор сразу после покупки».
Для мужчины это не первый автомобиль, который он покупает новым. До этого у него уже были новые VW Polo Sedan и Polo Sedan 2.
Geely Emgrand более комфортная машина по сравнению с Polo, с широким выбором опций. Но у Polo лучшая динамика и намного меньший расход топлива», — говорит владелец Geely Emgrand с 1,5‑литровым бензиновым двигателем и АКПП.
Главным минусом седана от Geely он называет очень низкий уровень шумоизоляции.
«Polo тоже бюджетник, но там с шумоизоляцией лучше. В Geely даже слышно, как плещется топливо в баке, когда его там много. Также хорошо слышно, как бьют по кузову камешки из-под колес», — говорит автолюбитель.
По городу 1,5‑литровый Emgrand с вариатором берет около 11 литров бензина, что, по мнению собеседника, слишком много.
В плане коррозии, по наблюдениям автолюбителя, машина показывает себя хорошо, никаких жучков он не видел.
«В целом машина неплохая, так как при большом желании можно сделать дополнительную шумо-виброизоляцию салона. Но экономить на топливе не удастся. Polo в этом плане, конечно, лучше, тем более, что двигатель в VW отлично работает с газом, чего не скажешь про Geely.
Когда думал установить газ, то знакомый, у которого несколько таких машин в такси, отговорил меня это делать. У него уже в шести машинах были проблемы с клапанами. На пробеге в 40—55 тысяч начинают прогорать клапаны, поэтому он сейчас избавляется от этих машин», — говорит собеседник.
Тем не менее, автолюбитель считает, что на данный момент особой альтернативы Geely Emgrand на белорусском рынке новых авто нет, особенно если не рассматривать китайские электромобили.
«Если бы сейчас, как раньше, продавались новые Skoda и VW, то Geely я себе, скорее всего, не брал бы, но раз их больше нет в продаже, то приходится покупать Geely».
Седан без дополнительного антикора
Еще один автолюбитель, с которым удалось поговорить, два года проездил на Geely Emgrand.
«Машину покупал в начале 2023 года, когда еще были очереди. Пришлось ждать почти два месяца, прежде чем получили машину», — вспоминает собеседник. Для него это был первый опыт в покупке авто без пробега.
К покупке Geely его подтолкнули льготные условия кредитования и нежелание регулярно заниматься ремонтом авто.
«За два года эксплуатации без малого проехали 30 тысяч километров. Кроме планового ТО обращались по гарантии из-за того, что не прошел год, как начал облезать лак на колесных дисках. Их заменили на новые».
В отличие от предыдущих владельцев Geely, этот не делал дополнительный антикор, поэтому на кузове ржавчина все же появилась.
«Можно сказать, для эксперимента решили не делать дополнительную антикоррозийную обработку кузова. Как результат, на днище автомобиля в некоторых местах начала появляться коррозия. Появление очагов коррозии на дне автомобиля дилер назвал негарантийным случаем и посоветовал сделать антикор», — признается уже бывший владелец Emgrand.
Летом этот седан был продан, и вместо него мужчина приобрел себе паркетник Geely Coolray.
По словам собеседника, если покупку первого авто белорусско-китайского производства можно было назвать экспериментом, то покупка следующей машины была абсолютно взвешенным выбором.
«За два года пользования Emgrand не разочаровал, поэтому, когда появилась финансовая возможность приобрести что-то лучшее, мы взяли Coolray. По отзывам от других владельцев это очень удачная модель. По ощущениям Coolray по всем параметрам лучше Emgrand, в том числе в вопросах шумоизоляции».
Автомобилист говорит, что в случае с Coolray совсем нет ощущения, что ты владеешь авто бюджетного сегмента. Учитывая тот факт, что на предыдущей Geely без дополнительной антикоррозийной обработки начала появляться ржавчина, этот автомобиль сразу обработали антикоррозийным составом.
«Хотя в интернете пишут, что коррозийная стойкость у Geely Coolray очень хорошая, на этот раз решили не экспериментировать».
Комментарии
А насамрэч ў інтэрнэце шмат відэа на якіх пакупнікі гэтых Geely паказваюць як гэты аўтамабіль насамрэч працуе і выглядае па 50к прабегу ;)