Об этом на пресс-конференции 11 февраля сообщил заместитель начальника главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Александр Головнев.
«В настоящее время подготовлен проект указа президента о приостановке строительства второй МКАД из-за отсутствия финансовых средств», — сказал Головнев.
По его словам, средств, собираемых за счет недавно введенного транспортного сбора, недостаточно для финансирования данного проекта. «Он действует только месяц, и говорить о его результатах можно будет только по окончании года, не о расчетных величинах, а о реальных поступлениях», — отметил замначальника управления.
При этом он обратил внимание, что средства от транспортного сбора направляются по принципу: 50% на республиканские дороги, 50% — на местные дорожные сети и Минск. «Поэтому, если расчетная величина составляет 1,5 трлн. рублей, то 700 млрд. для стройки кольцевой дороги недостаточно», — подчеркнул Головнев.
Работы по строительству дороги были начаты в 2011 году в соответствии с поручением президента, однако в 2012 году проект был фактически заморожен из-за отсутствия финансирования.
Между тем указом главы государства указ № 532 от 13 октября 2010 года предусматривалось строительство второй кольцевой дороги общей протяженностью 158 км.
В ее состав должны входить существующие участки автомобильных дорог (73 км) и два новых направления движения автотранспорта (85 км).
Указом предусматривалось осуществить строительство новых участков в течение семи лет:
в 2011—2014 годах — участка протяженностью 44 км (от автомобильной дороги М3 Минск — Витебск до автомобильной дороги М6/Е28 Минск — Гродно — граница Республики Польша); в 2014—2017 годах — участка протяженностью 41 км (от автомобильной дороги М6/Е28 Минск — Гродно — граница Республики Польша до автомобильной дороги М1/Е 30 Брест (Козловичи) — Минск — граница Российской Федерации).
Предполагалось, что на трассе будет четырехполосное движение, по две полосы в каждом направлении, с освещением на всей протяженности и возможностью езды со скоростью 120 км/ч.
Вторая кольцевая дорога вокруг Минска должна была выполнять в первую очередь транзитную функцию.
Комментарии