Ці згнілі Geely? Колькі каштуюць і як выглядаюць патрыманыя беларуска-кітайскія аўто
Беларуска-кітайскія аўтамабілі Geely пачалі выпускаць у нашай краіне 10 гадоў таму, у пачатку 2013 года. Паглядзелі, па якіх цэнах і ў якім стане прадаюць патрыманыя машыны беларускай зборкі.
Беларуска-кітайскія першапраходцы
Першай мадэллю, якую пачалі збіраць пад Барысавам, быў седан Geely SC7. Аўтамабіль выпускалі з 2013 да 2016 года. То-бок самым першым экзэмплярам ужо споўнілася 10 гадоў, а самаму маладому — 7. Цяпер у Беларусі прадаецца крыху больш за 30 такіх аўтамабіляў.
За самыя танныя варыянты просяць менш за $3000.
Натуральна, што самыя танныя экзэмпляры выглядаюць не надта прывабна. Нават на фота бачна, што кузаў аўтамабіля патрабуе ўвагі. Прычым не толькі праз карозію, якая «любіць» гэтую мадэль, але і праз іншыя пашкоджанні.
Каля паловы Geely SC7 прадаюцца па цэнах ад 4000-5000 даляраў.
Але нават у гэтым цэнавым дыяпазоне складана знайсці машыны, дзе ў апісанні не будзе пазначана пра праблемы з кузавам.
Так, напрыклад, у Брэсце прадаецца аўтамабіль 2014 года, які згодна з апісаннем мае ўсяго 115 тысяч кіламетраў прабегу і ўвесь час знаходзіўся ва ўласнасці аднаго гаспадара.
«Па тэхніцы ніякіх праблем няма, па кузаве нічога крытычнага, як ва ўсіх «Джылі», — намякае на наяўнасць карозіі прадавец.
Нягледзячы на тое, што на першы погляд аўтамабіль выглядае годна, прыглядзеўшыся да фота, можна пабачыць, што на кузаве прысутнічаюць сляды карозіі. Салон 9-гадовага аўтамабіля таксама захаваўся не ў ідэальным стане. Стырно выгрызена, вадзіцельскае сядзенне разыходзіцца па швах, матэрыялы маюць расколіны.
Самыя дарагія Geely SC 7 ацэнены ў 6000—6600 даляраў. Столькі просяць за аўтамабілі без заўважных праблем па кузаве і прабегам каля 100 тысяч кіламетраў.
Як вынікае з апісання да гэтых аўто, захаваць кузаў у годным стане атрымалася толькі дзякуючы неаднаразовым апрацоўкам антыкаразійнымі саставамі.
«Дзіравыя» паркетнікі
Другой мадэллю, якую пачалі збіраць у Беларусі напрыканцы 2013 года, баў паркетнік Geely Emgrand X7. Аўтамабілі першага пакалення таксама выпускалі да 2016 года. Пасля мадэль перажыла ўжо два абнаўленні.
Усяго ў нас прадаецца 16 такіх паркетнікаў першай генерацыі. За самы танны варыянт просяць 3500 даляраў. Праўда, машына мае праблемы з АКПП і нюансы па кузаве. Аўтамабіль 2015 года выпуску, заяўлены прабег — 360 тысяч км.
Наступная па дарагавізне Emgrand X7 ацэнена ў 5 тысяч «вечна зялёных».
Кузаў 9-гадовага паркетніка знаходзіцца ў жахлівым стане. Моцную карозію і дзіры можна пабачыць амаль на кожным элеменце кузава.
Салон аўтамабіля пры гэтым выглядае вельмі годна. Заяўлены прабег — 135 тысяч кіламетраў.
Нават тыя аўтамабілі, за якія просяць 7+ тысяч даляраў маюць відавочныя праблемы па кузаве ў выглядзе карозіі.
Самыя дарагія экзэмпляры прадаюць за 8500—9700 даляраў. Толькі сярод іх можна знайсці варыянты без заўважных праблем з карозіяй.
Для даведкі: на сёння самай таннай мадэллю з тых, што выпускаюцца ў Беларусі, з'яўляецца Geely Emgrand другога пакалення. Аўто ў камплектацыі Standart каштуе ад 49 200 рублёў (каля $16 400). У выкананні Flagship — ад 56 900 рублёў (амаль 19 тысяч даляраў).
«БелДжы» будзе выпускаць аўто пад уласным брэндам — BelGee
Лукашэнка загадаў усе дзяржорганы і арганізацыі перасадзіць на «Джылі». Не абышлося без выключэнняў
«Дынаміка палохае». У Беларусі ўстрывожыліся экспансіяй кітайцаў на аўтамабільны рынак
Каментары
Завод по производству Джили в Беларуси, построился только в 2017 году, заводите людей в заблуждение.