У Брэсцкай вобласці павялічваецца колькасць аўтамабіляў, якія не прайшлі тэхагляд. На дадзены момант такіх больш за 30 тысяч. З прычыны цяперашняй эканамічнай сітуацыі такая працэдура зрабілася дарагім задавальненнем.
У Брэсцкай вобласці расце колькасць аўтамабіляў без тэхагляду. За дзесяць месяцаў 2011 года ў вобласці супрацоўнікамі ДАІ было выяўлена больш за 30 тысяч аўтамабіляў без тэхагляду, што на 5000 больш, чым за ўвесь 2010 год.
— Пры гэтым большасць — кіроўцы з раёнаў, у Брэсце выяўленая мінімальная колькасць такіх аўтамабіляў, — паведамілі ва УДАІ. — Што да падробленых тэхаглядаў, то за гэты перыяд было выяўлена 10 выпадкаў, гэта на сем менш, чым у мінулым годзе.
Самі кіроўцы матывуюць адмову ад праходжання дзяржтэхагляду дарагоўляй рамонту, неабходнага, каб падрыхтаваць аўтамабіль.
— Навошта мне падроблены тэхагляд? — кажа берасцеец Юрый. — Я буду ездзіць без яго. Гэта ўсё роўна танней абыдзецца, чым рамонт. Нават калі кожны месяц плаціць па 17 500 штрафу, то за год я заплачу каля 25 даляраў пры сённяшнім курсе. А рамонт мне абыдзецца як мінімум у 10 разоў даражэй.
Калі ўлічваць, што жыхары Брэсцкай вобласці аддаюць перавагу карыстаным аўтамабілям, то нескладана здагадацца, што практычна ў кожнага аўтаўладальніка ёсць неабходнасць у той ці іншай ступені адрамантаваць машыну.
Цэны на рамонт у брэсцкіх майстэрняў сёння кусаюцца. Напрыклад, замена тармазных калодак каштуе 10–15 даляраў, рамонт падвескі — самага праблемнага месца ў аўтамабілі — абыдзецца ў суму ад мільёна беларускіх рублёў толькі за працу, без уліку запчастак, пераборка рухавіка ў выпадку няспраўнасці будзе каштаваць каля 300–400 даляраў.
— Такая сітуацыя назіраецца ва ўсёй рэспубліцы, а не толькі ў Брэсцкай вобласці, — кажа намеснік начальніка ўпраўлення УП «Белтэхагляд» Аляксандр Сапроменка. — Сапраўды, мы назіраем зніжэнне колькасці аўтамабіляў, якія праходзяць дзяржтэхагляд на нашых станцыях. Кіроўцы кажуць, што гэта для іх дорага. А пакаранне абмяжоўваецца адносна невялікім штрафам (17 500 рублёў) і папярэджаннем. Мы ўносілі прапанову аб павышэнні штрафу да чатырох базавых велічынь. Але атрымалі адмову. Паводле дадзеных ДАІ, працэнт аўтамабіляў без тэхагляду, якія трапляюць у ДТЗ, даволі нізкі. Але гэта пакуль што, і калі так будзе працягвацца, то колькасць удзельнікаў ДТЗ без тэхагляду ўзрасце. Але будзе позна.
Пра Мелказёрава ў яго апошні дзень: «Было адчуванне, што ён стомлены, бракуе энергіі, рысы твару былі запалыя»5
Каментары