Расійская статыстыка паказала, наколькі праз санкцыі прасеў імпарт аўто з Беларусі

Санкцыі першкаджаюць, але не ўсім

У сваім тэлеграм-канале Сяргей Целікаў напісаў, што беларускі імпарт скараціўся ў тры разы. 

Калі за студзень—май 2024 года з Беларусі ў Расію экспартавалі больш чым 30 тысяч новых і б/у аўто (без уліку Geely/BelGee, якія ад пачатку вырабляюцца для расійскага рынку), то за першыя пяць месяцаў бягучага года — усяго 10,5 тысячы легкавікоў.

Такая розніца тлумачыцца тым, што ў перыяд са студзеня па май 2024 года ўсё яшчэ існаваў дыспарытэт у санкцыйных абмежаваннях паміж Беларуссю і Расіяй. Пасанкцыйныя для РФ машыны, хоць і з пэўнымі складанасцямі, але ўсё яшчэ траплялі ў Беларусь наўпрост з ЕС.

Іншая прычына, якая моцна паўплывала на цікавасць да прыгону аўто з Беларусі ў РФ, у тым, што, пачынаючы з 1 кастрычніка 2024 года, у Расіі змяніліся правілы аплаты ўтыльзбору для аўтамабіляў, размытненых у іншых краінах ЕАЭС, у тым ліку і ў Беларусі.

Цяпер, каб расіянам не трэба было плаціць камерцыйны ўтыльзбор за аўто, набытае ў Беларусі або іншай краіне ЕАЭС, з моманту мытнага афармлення павінна прайсці не менш за 12 месяцаў.

Тым не менш, статыстыка паказвае, што ў выпадку з новымі аўтамабілямі падзенне не такое ўжо і рэзкае — усяго 19% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Цяпер на новыя аўто і аўтамабілі, маладзейшыя за тры гады, прыпадае каля 60% ад агульнага аб'ёму імпарту машын з Беларусі ў Расію.

Павялічыць

Ужыванае не ў трэндзе

А вось з машынамі, старэйшымі за тры гады, імпарт з Беларусі ў Расію скараціўся прыблізна ў пяць разоў.

Такі дыспарытэт назіраецца з-за таго, што, нягледзячы на санкцыйныя абмежаванні, расіяне працягваюць даволі масава ўвозіць новыя і амаль новыя аўтамабілі праз Беларусь.

А дакладней не праз Беларусь, а з заездам у нашу краіну. Такія аўто дастаўляюць з Еўропы вялікім кругам праз Турцыю. У Беларусь іх завозяць выключна дзеля таго, каб зэканоміць на мыце, выкарыстоўваючы беларускіх льготнікаў і 140-ы ўказ.

У выпадку з машынамі, старэйшымі за тры гады, якія размытніваюцца ад аб'ёму рухавіка, а не ад кошту, расіянам выгадней размытніваць іх у сябе па поўным тарыфе і плаціць пры гэтым капеечны ўтыльзбор. Таму схема з заездам на размытнёўку ў Беларусь працуе толькі з дарагімі аўто ва ўзросце да 3 гадоў. 

Багатыя плацяць, а не плачуць

Гэта пацвярджае асартымент машын, якія можна ўбачыць на мытным складзе пад Мінскам, які кішыць люксавымі падсанкцыйнымі машынамі. 

Адметна, што самым папулярным аўтамабілем для экспарту з Беларусі ў Расію стаў «Гелік» (Mercedes-Benz G-класа) — 451 штука. Далей ідуць BMW X5 — 449 штук, X7 — 378.

Павялічыць

Але размытняюць праз Беларусь і больш дарагія і эксклюзіўныя аўто. Так, за першыя пяць месяцаў 2025 года праз нашу краіну прайшло:

23 Ferrari, 14 Lamborghini, 11 Bentley, 9 Rolls-Royce, 5 McLaren і 4 Maserati.

Гэта статыстыка чарговы раз паказвае, што санкцыйныя абмежаванні найменш адчуваюць на сабе людзі з вялікімі даходамі.

Тым не менш, можна смела меркаваць, што па выніках другой паловы 2025 года агульныя паказчыкі будуць яшчэ больш сціплымі — зноў жа за кошт скарачэння долі імпарту з Беларусі аўто, старэйшых за тры гады.

• 0
• 0
• 1
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0