Шмат Porsche, Bentley, «гелікі» — мінская мытня застаўленая даражэзнымі аўто
Год таму Еўрасаюз уніфікаваў санкцыі ў дачыненні да Беларусі і Расіі, якія забараняюць экспарт у нашу краіну машын з аб'ёмам рухавіка, большым за 1,9 літра, электрамабіляў і гібрыдаў. Аднак відэа з мінскай мытні паказвае, што санкцыі ніяк не паўплывалі на тых, хто мае вялікія грошы.
Porsche як «народная марка»
Беларускі блогер waldemar_wapl апублікаваў у інстаграме відэа, на якім паказаў, якія аўтамабілі можна ўбачыць на мытні пад Мінскам.
Як на самім мытным складзе, так і побач з ім стаіць вялікая колькасць люксавых аўто. У тым ліку шмат абсалютна новых машын, на якіх дагэтуль ахоўная плёнка або адмысловыя чахлы, з якімі аўтамабілі дастаўляюць дылерам.
«Паглядзіце, што тут яшчэ ёсць на мытні. Кожны дзень праязджаю і кожны дзень, вядома, аблізваюся», — расказвае блогер.
Першымі на відэа трапляюць Porsche Cayenne, Porsche GTS і BMW M4.
Далей можна ўбачыць аўтавоз з шасцю машынамі, як мінімум пяць з якіх — гэта Porsche розных мадэляў.
За плотам з надпісам «Зона мытнага афармлення» стаіць некалькі Mercedes V-класа, новыя Lexus, купэ Bentley і Audi RS6.
Сярод прэміяльных машын ёсць і варыянты, якія даставілі ў Беларусь са Штатаў праз Грузію, бо на Range Rover на відэа бачныя грузінскія транзітныя нумары.
Апроч розных Porsche, частка з якіх цалкам новыя, на мытні стаіць даволі шмат «гелікаў». Таксама ёсць новыя паркетнікі Audi, шмат разнастайных BMW і нават Lamborghini.
Адметна, што на мытні афармляецца шмат новых падсанкцыйных машын. Натуральна, што калі не ўсе яны, то амаль усе пасля мытнай ачысткі ў Беларусі паедуць у Расію.
Нават нягледзячы на тое, што за размытненыя ў Беларусі аўто пры продажы раней, чым праз 12 месяцаў, расіянам неабходна плаціць камерцыйны ўтылізацыйны збор, ільготная размытнёўка ў Беларусі ўсё адно выходзіць выгадней, чым плаціць у Расіі поўную мытню і капеечны льготны ўтыль.
Гэта, дарэчы, тлумачыць, чаму на відэа так шмат новых машын, паколькі аўто ва ўзросце да трох гадоў абкладаюцца стаўкай 48% ад кошту. Адпаведна, калі афармленне адбываецца на беларускага льготніка, мытная нагрузка змяншаецца да 24% ад кошту.
Не складана падлічыць, колькі 140‑ы ўказ дае сэканоміць падобным дзялкам, калі машыны каштуюць па 100—200 тысяч еўра і болей.
У той жа час стаўкі ўтылізацыйнага збору на аўто, маладзейшыя за тры гады, у Расіі ніжэйшыя, чым на тыя, што ўжо маюць тры гады з моманту выпуску.
Як такія аўто трапляюць у Беларусь?
Пасля таго як Еўрасаюз уніфікаваў санкцыі для Беларусі і Расіі, падсанкцыйныя аўто трапляюць туды паўднёвым шляхам праз Турцыю. Частка машын едзе сваім ходам, іншыя (у першую чаргу новыя) вязуць на аўтавозах.
Аўтамабілі, якія праз складаныя шляхі трапляюць з Еўропы ў Расію, афіцыйна выязджаюць з ЕС нібыта для купцоў з такіх краін, як Грузія, Азербайджан, Арменія, Казахстан, Кыргызстан, Узбекістан.
Каментары
Што ў гэтым дрэннага? ;)
Им прям в кайф было отдать огромный рынок китайцам, чтобы своим (европейским) производителям сделать хуже и одновременно сделать полно китайцам.
Тот же Белджи тоже не может нарадоваться тому, что европейцы санкции ввели. Без их тупых ограничений у Джили продажи были бы скромнее.
В общем логика у них мягко говоря хромает.
Едем дальше