Kitajski aŭtapram imkliva zavajoŭvaje Jeŭropu. Zamiest svaich lehiend jeŭrapiejskija zavody vypuskajuć aŭto z Padniabiesnaj

Jak piša Rzeczpospolita, kitajskija kampanii ŭ Jeŭropie dziejničajuć chutka i stratehična. Jany nie prosta pastaŭlajuć hatovyja mašyny, a stvarajuć vytvorčyja płacdarmy ŭ samym sercy Jeŭrasajuza, kab abychodzić myty i intehravacca ŭ miascovyja łancužki pastavak.

Simvaličnym źjaŭlajecca rašeńnie kitajskaha XPeng, jaki raspačaŭ zborku madelaŭ G6 i G9 na zavodzie Magna Steyr u aŭstryjskim Hracy, tam, dzie raniej źbirali Toyota Supra i BMW Z4. Pakul što heta zborka aŭto z kitajskich kamplektaŭ, ale ź pierśpiektyvaj pahłybleńnia supracoŭnictva.

Pavialičyć

Bolš za toje, zavod Magna abviaščaje, što nieŭzabavie moža pačać zborku i siedana P7, a paralelna viadzie pieramovy z GAC — inšym kitajskim hihantam, jaki płanuje ŭłasnuju vytvorčaść u Jeŭropie. Razhladajecca varyjant nabyć isnujučy zavod — u tym liku brusielskaj fabryki Audi, dla jakoj Volkswagen adčajna šukaje pakupnika.

Jašče bolš rašučyja kroki robić BYD — najbujniejšy ŭ śviecie vytvorca elektramabilaŭ. Kampanija ŭžo buduje vielizarny zavod u vienhierskim Siehiedzie, jaki pačnie pracu ŭ 2025 hodzie. Na im płanujecca vypuskać kala 150 000 aŭtamabilaŭ u hod, stolki ž, kolki na zavodzie siaredniaha pamieru Volkswagen.

U płanach — jašče adzin zavod u Turcyi i treci ŭ Jeŭropie, a taksama zavod pa vytvorčaści akumulataraŭ. Meta ambitnaja: da 2028 hoda ŭsie aŭtamabili BYD, što pradajucca ŭ Jeŭropie, pavinny vyrablacca tut ža.

Heta nie tolki adkaz na myty ES, ale i sproba pabudavać ułasnuju ekasistemu pastaŭščykoŭ. BYD dekłaruje supracoŭnictva z sotniami jeŭrapiejskich kampanij, kab pastupova stać niezaležnym ad kitajskich kampanientaŭ.

Na poŭdni Jeŭropy Chery užo zapuściŭ vytvorčaść madeli Ebro S700 (inšaja nazva dla madeli Chery) u ispanskaj Barsiełonie, zaniaŭšy były zavod Nissan. Chutka tam pačnuć źbirać papularnyja elektryčnyja madeli Omoda i Jaecoo. Akramia taho, kampanija viadzie pieramovy ab vykarystańni niepracujučych zavodaŭ Volkswagen u Hiermanii.

Pavialičyć

Kitajski Leapmotor uvajšoŭ u aljans z kancernam Stellantis, jaki budzie vyrablać i pradavać ich aŭto za miežami Kitaja. Vytvorčaść novych madelaŭ płanujecca na zavodzie ŭ ispanskaj Sarahosie. 

SAIC, uładalnik papularnaha brenda MG, jaki ŭžo pradaŭ u Jeŭropie bolš za 240 tysiač aŭto ŭ 2024 hodzie (heta bolš, čym u Fiat ci Honda), razhladaje mahčymaść pabudavać ułasnuju vytvorčuju placoŭku ŭ Ispanii ci Vienhryi.

Svoj intares da vytvorčaści ŭ Jeŭropie vykazvajuć i inšyja hihanty, takija jak Great Wall Motor i Dongfeng.

Pavialičyć

Pahroza ci šaniec?

Dla Jeŭrasajuza kitajskija inviestycyi — heta pałka z dvuma kancami.

Z adnaho boku, heta vidavočnyja plusy. Pa-pieršaje, tysiačy novych pracoŭnych miescaŭ u rehijonach, dzie aŭtamabilnaja pramysłovaść u zaniapadzie. Heta taksama šaniec na zachavańnie vytvorčych kampietencyj — kali takija hihanty, jak Volkswagen, zakryvajuć zavody, to lepš, kab vytvorčaść na ich praciahvałasia, navat pad kitajskim łahatypam.

Pa-druhoje, heta stvaraje kankurencyju i pryvodzić da źnižeńnia cen. Ahresiŭnaja cenavaja palityka kitajskich brendaŭ, čyje madeli časta na 20-30% tańniejšyja za jeŭrapiejskija anałahi, užo prymušaje miascovych hulcoŭ pierahladać svaje prajs-listy. Naprykład, Volkswagen niadaŭna značna źniziŭ ceny na svaju liniejku elektramabilaŭ ID, a Mazda — na papularny krasovier CX-5. Dla spažyŭca heta dobraja navina.

Pavialičyć

Ź inšaha boku, isnujuć surjoznyja ryzyki. Treba razumieć, što heta nie dabračynnaść. Meta kitajskich karparacyj — zavajavać rynak, a zatym pastupova ŭziać pad kantrol uvieś łancužok: ad pastaŭščykoŭ kampanientaŭ da servisnych centraŭ i zaradnaj infrastruktury.

Jeŭropa ryzykuje stracić kantrol nad stratehičnaj halinoj i trapić u takuju ž zaležnaść ad Piekina, jak heta ŭžo adbyłosia ŭ śfiery elektroniki i akumulataraŭ. Što budzie, kali praź niekalki hadoŭ bolšaść elektramabilaŭ, jakija źbirajucca ŭ Jeŭropie, buduć mieć kitajskija łahatypy, a miascovyja brendy abmiažujucca vytvorčaściu premijalnych madelaŭ?

Chto vyjhraje, a chto prajhraje?

Na fonie hetaj ekspansii vidavočnymi pieramožcami vyhladajuć Vienhryja i Ispanija, jakija aktyŭna pryvablivajuć inviestaraŭ. Vienhryja ŭvohule pieratvarajecca ŭ hałoŭny kitajski chab u Jeŭropie, dzie budujuć zavody nie tolki aŭtavytvorcy, ale i vytvorcy akumulataraŭ (CATL, Eve Energy), a pobač ź imi pracujuć Audi, BMW i Mercedes.

A voś Polšča, niahledziačy na raźvituju pramysłovuju bazu i kvalifikavanyja kadry, zastajecca ŭbaku. Prajekt zborki Leapmotor T03 u Tychach byŭ prypynieny, a pieramovy z Geely, pa čutkach, sarvalisia praz palityčnuju niedavierlivaść polskaha ŭrada.

• 3
• 2
• 1
• 5
• 2
• 3
• 2
• 0