Эксплуатацыя новага віду наземнага грамадскага транспарту — электрабусаў — пачалася ў Мінску яшчэ ў сярэдзіне мінулага месяца. Аднак у некаторых жыхароў горада да гэтага часу ўзнікае пытанне: як аплачваць у іх праезд? Па тлумачэнні карэспандэнт агенцтва «Мінск-Навіны» звярнуўся ў «Мінсктранс».
«Для пацверджання аплаты праезду ў электробусах прымяняюцца квіткі на адну паездку і электронныя праязныя, у складзе якіх адзін з відаў транспарту — тралейбус», — распавялі на прадпрыемстве.
Нагадаем, чатыры электробусы ўжо перавозяць пасажыраў па тралейбусным маршруце № 59 ДС «Сярова» — Даўгабродская». У бліжэйшы час яны таксама пачнуць курсіраваць па тралейбусным маршруце № 43 «ДС «Дружная» — ДС «Сярова». Першыя водгукі жыхароў і гасцей сталіцы аб працы сучаснай тэхнікі ў асноўным станоўчыя.
Базуецца новая тэхніка ў тралейбусным парку № 2, дзе створаныя ўсе ўмовы для яе тэхнічнага абслугоўвання, а па шляху іх руху (на канчатковых прыпыначных пунктах) устаноўленыя спецыяльныя зарадныя прылады — пантографы.
Усе электробусы айчыннай вытворчасці, зборка наладжаная на «Белкамунмашы». У першай партыі, якая паступова паступае ў распараджэнне «Мінсктранса», дваццаць машын. Усе яны адной мадэлі — E 433 Vitovt Max Electro. Гэта нізкападлогавая сучлененая мадэль умяшчальнасцю 150 пасажыраў, з 38 сядзячымі месцамі.
Цяпер чытаюць
Учора — у лукашэнкаўскай турме, сёння — у Кіеве дапамагае ўкраінцам выжыць. Былы палітвязень і сваяк Ціханоўскай стаў валанцёрам у Пункце нязломнасці66
Учора — у лукашэнкаўскай турме, сёння — у Кіеве дапамагае ўкраінцам выжыць. Былы палітвязень і сваяк Ціханоўскай стаў валанцёрам у Пункце нязломнасці6
Хочаце жыць доўга — шукайце раён з нармальнымі дрэвамі. Навукоўцы высветлілі, што дрэвы ратуюць ад інфарктаў, а газоны могуць нават нашкодзіць здароўю33
Каментары